Autotööstuses on T-teeklapid jahutus-, piduri- ja kliimaseadmetes kasutatavad võtmekomponendid. Jahutussüsteemides reguleerib T-viis antifriisi voolu, juhtides vedelikku lisajahutusvedeliku paaki, et kõrgetel temperatuuridel rõhku puhverdada, ja aidata kaasa jahutusvedeliku tagasivoolule süsteemis, et säilitada tsirkulatsioon madalatel temperatuuridel. Jahutusvedeliku taset jälgitakse ka visuaalselt, kasutades lisajahutusvedeliku paagi märgistusi. Pidurisüsteemides ühendab T-teeklapp automaatse harutoru, lisaõhusilindri ja pidurisilindri, kontrollides täpselt suruõhu liikumisteed, et saavutada pidurdus- ja vabastusfunktsioonid. Konditsioneerisüsteemides kasutatakse T-teeklappi ristkülikukujuliste sirgete-läbivate T-torude või soonega torude juures, reguleerides harutoru õhuvoolu ja rõhku, et tagada õhuvoolu õige jaotumine kliimaseadme jaoks. Selle tihendus põhineb O{11}}tihenditel ja vananemisprobleeme tuleb arvestada. Laboratoorsetes väljalaskesüsteemides võivad 90-kraadised täisnurgad{23}}viisid põhjustada energiakadu, juhtimisvibratsiooni ja ohutusriske, kusjuures kohalik takistustegur (ζ) on tavaliselt vahemikus 1,0–2,5. Seevastu õhuvoolu suunas 45-kraadiste tiibade kohaliku takistuse koefitsient on vaid 0,2–0,35. Autoriteetsed kodumaised ja rahvusvahelised standardid soovitavad sisestamist 30-45-kraadise nurga all. Kui ruumi on vähe, saab polsterduse tagamiseks kasutada "kingakraani" ühendusi. Paigaldamise ajal tuleb harutorud ühendada peatoru ülemisest või külgmisest horisontaalsest keskjoonest ning altpoolt ühendamine on rangelt keelatud.
